Santander pujará por recomprar su Ciudad Financiera

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Santander se guardaba un as en la manga para recuperar con su Ciudad Financiera. El banco presidido por Ana Botín ejercerá su derecho de recompra del complejo, de 250 hectáreas. Pagará, eso sí, menos de los 3.000 millones que han ofrecido Blackstone y Centerbridge.

Estos activos están, en la actualidad, en manos de Marme Inversiones, una firma en concurso de acreedores desde 2014 que compró la propiedad por 1.900 millones hace diez años, en plena crisis financiera.

El pasado mes de julio, el juzgado mercantil a cargo de la liquidación de los activos de Marme anunció que los interesados podrían presentar las ofertas para la sede operativa de Santander ante el tribunal. La propiedad de 250 hectáreas incluye dos campos de golf y varias instalaciones deportivas, además de una guardería y un centro de entrenamiento.

Desde 2008, las oficinas de Banco Santander en Madrid son propiedad de Marme Inversiones, que compró la propiedad a la entidad con un acuerdo para seguir alquilándosela por unos 40 años a partir del año de la operación. El hipotético acuerdo incrementaría la ola de compras de Blackstone en el mercado inmobiliario español.

Este fondo estadounidense, de hecho, fue el que adquirió a Santander en agosto del pasado año 30.000 millones de euros en activos inmobiliarios pertenecientes a Banco Popular, además de otras compras.


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La Unión Europea investiga el uso de los datos que Amazon recolecta de otras minoristas en su plataforma, ante la posibilidad de que la información dé una ventaja adicional a sus ventas, señaló la comisaria de Competencia de la UE, Margrethe Vestager.

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La investigación se encuentra en su fase inicial y los reguladores “tratan de comprender este tema en su totalidad”, comentó Vestager a los medios en una conferencia de prensa en Bruselas. Las autoridades han enviado a empresas “un buen número de cuestionarios” para recabar información sobre el “doble propósito” de Amazon como minorista y receptor de otras minoristas.

“La interrogante aquí tiene que ver con los datos” de pequeños comerciantes que Amazon recopila en su sitio, explicó la comisaria. “¿Entonces también usas esta información para hacer tus propios cálculos, en cuanto a qué es lo nuevo, qué es lo que la gente quiere, qué tipo de ofertas les gusta recibir, qué los hace comprar cosas? Eso nos ha llevado a iniciar una investigación preliminar”, argumentó.

Amazon declinó formular comentarios.

La empresa ha sido blanco de la Comisión Europea por sus acuerdos fiscales con Luxemburgo. Evitó multas al lograr un acuerdo con la UE en 2016 ligado a contratos de libros electrónicos con editores.

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Al mismo tiempo, la UE avanza con una nueva legislación que pretende evitar que las compañías que operan en línea ofrezcan condiciones injustas a las pequeñas empresas que venden o promocionan servicios en sus plataformas. En virtud del nuevo reglamento, las plataformas deberán además proporcionar más transparencia sobre cómo clasifican a las empresas en los resultados de búsqueda.

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Mario Draghi apuesta por un fondo anticrisis "considerable" para la zona euro

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BERLÍN (Reuters) – La zona euro necesita un instrumento fiscal “considerable” y bien diseñado para combatir las crisis y evitar el riesgo moral de los estados miembros, dijo el miércoles el presidente del Banco Central Europeo, Mario Draghi.

“En primer lugar, debe ser considerable, de modo que pueda restablecer la plena capacidad de estabilización fiscal”, dijo Draghi en una audiencia en Berlín.

“Y en segundo lugar, debe estar diseñado adecuadamente para contener el riesgo moral”, agregó el titular del BCE.

Información de Michael Nienaber; Escrito por Francesco Canepa en Fráncfort; Editado en español por Ana Laura Mitidieri

Article source: https://es.reuters.com/article/businessNews/idESKCN1LZ1YJ-OESBS

Amazon pisa los talones a Mercadona y Carrefour en la venta de alimentación online

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La compra de alimentos a través de internet sigue sin despegar en España y solo un 17% de los españoles utiliza este canal para adquirir este tipo de productos, según un estudio presentado hoy por The Cocktail sobre la compra online de alimentación en supermercados españoles. La consultora, que recuerda que el volumen de ventas que genera el sector en la red lleva varios años estancado entre el 0,8% y el 1,5%, según la fuente consultada, revela en su informe que Amazon acapara un 14% de cuota de mercado en este segmento, superado solo por Mercadona (con un 22%) y Carrefour (17%). El gigante del ecommerce estadounidense adelantaría a El Corte Inglés (8%), la misma cuota que tiene Dia.

El fundador de The Cocktail, Alberto Knapp, aclara que dichas cuotas “no son datos basados en números de mercado de ventas, sino en lo declarado por los consumidores encuestados para hacer el estudio”, un total de 1.500 durante el pasado mes de junio. No obstante, el trabajo muestra que la cadena de Juan Roig tiene un amplio margen de mejora porque Mercado “pierde” un 40% de sus clientes que transitan de la tienda física en el canal online. Así, su cuota online del 22% es significativamente menor a su cuota en la tienda física (36%).

En el caso de El Corte Inglés, esta cadena cuadruplica su cuota online, del 8%, frente a su cuota en venta offiline del 2%. Carrefour tiene también mayor cuota online (17% versus 14% y Dia tiene la misma en ambos canales, un 8%. Knapp aclara que durante las encuestas han aparecido los nombres de otras cadenas, “pero estas son las cinco de mayor peso”.

El informe de The Cocktail también incluye una comparativa de la experiencia de compra del usuario en los diferentes sites y un índice de recomendación. En este punto, la mejor valorada es El Corte Inglés, seguida de Amazon, Carrefour y Mercadona. “A la primera, le penaliza la percepción de que sus precios no son competitivos, aunque se compensa con un mejor servicio (facilidad de navegación, información de productos o empaque, por ejemplo), y de Amazon se resalta especialmente que ofrece, de forma clara, la opción de recibir una llamada en caso de que el producto seleccionado no esté disponible. La peor puntuación va a Mercadona, a la que se critica la ausencia de fotos en su web, lo que obliga a elegir los productos en función de la información textual”, detalla José Luis Antolín, director de Desarrollo de Negocio de la consultora, que advierte que el estudio se hizo antes de que Mercadona lanzara su nueva web. “No podemos saber cómo habrá impactado este cambio, pero da la sensación de que lo que se criticaba se ha corregido”.

Knapp señaló que lo “más relevante” de esta investigación es que muestra que existe un “amplio” recorrido de mejora por parte de las empresas de retail de alimentos y que los supermercados pueden mejorar mucho la experiencia de los usuarios para elevar su cuota de mercado.

Para ello, el estudio pone foco en algunas barreras que deberán superar las empresas y desmiente algunos mitos. “Existe la idea de que la cercanía de las tiendas es una barrera actual para comprar por internet, pero nuestro informe muestra que los actuales compradores de alimentación online no tienen las tiendas físicas a mayor distancia que el resto (a 5,5 calles de promedio frente a los segundos, que las tienen a 5,6 calles)”, añadió Knapp.

En cuanto a las razones por las que 8 de cada 10 compradores online no opta por la compra de alimentación por este canal, el estudio muestra una desconfianza del usuario por el criterio utilizado por las empresas que ofrecen el servicio online y consideran que no será equiparable a la experiencia en la tienda física. Además, creen que la compra por internet requiere un mayor esfuerzo, que los procesos de cambio o devolución serán muy pesados si hay algún problema y que los gastos de envío encarecerán el total de la compra.

Los usuarios también temen que los productos sufran daños durante el envío. Y el informe muestra que, en general, las mujeres evidencian mayor sensibilidad al gasto de envío y al trato al que son sometidos los productos, mientras los hombres muestran mayor sensibilidad a los tiempos de entrega.

Los directivos de The Cocktail resaltaron que la búsqueda y selección de los productos y la generación y entrega de los pedidos son los elementos clave en los que las empresas deben focalizar la mejora en la experiencia de los usuarios. “Curiosamente, para los usuarios el estado en que se recibe el pedido dobla en importancia a los tiempos de entrega”, resaltó Antolín.

El estudio también revela muchos detalles sobre qué incluye el carrito de la compra online de alimentos y los grupos de población más proclives a recurrir a internet para adquirir sus compras de alimentación. Respecto a este último punto, la elección del canal online crece con el poder adquisitivo de los usuarios y es superior en Madrid y Barcelona, con un uso del 30% y un 22%, respectivamente. También la franja de edad de entre 25 y 34 años (“los que saben de tecnología”) opta por esta vía en un 23% frente al 17% de media, y las familias numerosas con cinco o más miembros lo utilizan en un 34% (el doble que la media) y las familias con hijos, un 21%.

Sobre el carrito de la compra, los datos muestran que este es “muy básico” y que en él se excluyen algunas categorías de productos, como los alimentos frescos (ausentes en 9 de cada 10 cestas) y los congelados. Para el caso de los huevos, lácteos y congelados, los consumidores argumentan razones ligadas a la entrega, mientras con las carnes, pescados, frutas y verduras, los motivos van más ligados al proceso de búsqueda y selección.

Otro dato que revela el informe a tener en cuenta es que la compra “impulsiva” es una experiencia “casi inexistente” en el ámbito online. De hecho, casi la mitad de quienes han realizado alguna compra de alimentos por internet asegura que no se permiten caprichos que sí toleran en la tienda física.

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Glovo afirma su legitimidad en Europa

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La empresa catalana Glovo reforzó su presencia en Italia y España. Luego de ser acusados por crear la “figura ilegal de falsos autónomos”, la justicia de ambos países ratificó la presencia de los repartidores independientes.

En primera instancia, el Ministerio de Trabajo italiano confirmó la independencia de cada uno de los trabajadores de Glovo y afirmó que “no existe ningún tipo de sometimiento del colaborador”. De esta forma, se considera como un modelo de negocio de colaboración libre, con la potestad de los riders para elegir sus propios horarios de trabajo, qué pedidos tomar y qué rutas hacer.

Con este expediente sobre la mesa, un juzgado de Madrid siguió los pasos de sus colegas y también los declaró independientes: “la relación que hay entre ambas partes no reúne las notas características propias de una relación laboral”, explica el texto legal.

Si bien la disputa alcanzó buen puerto en ambos casos, la compañía todavía tiene camino por recorrer, especialmente para aclarar el difuso sistema de puntos que utiliza para rankear a sus repartidores. A pesar de eso, la jueza española a cargo de la causa aclaró que “el hecho de que se acumulen más puntos por prestar servicios en horas de mayor demanda no es una sanción sino un incentivo, no debiéndose confundir un concepto con otro”.

Por su parte, en Argentina aún no se inició el debate sobre la legitimidad de esta plataforma pero, teniendo en cuenta lo sucedido con Uber, no sería de extrañar que la justicia se proponga regularizar una actividad cada vez más popular.

Article source: https://www.iprofesional.com/iproup/278234-tecnologia-internet-aplicaci%C3%B3n-Glovo-afirma-su-legitimidad-en-Europa

Visa y Mastercard devolverán 6240 millones de dólares a comercios

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Las compañías de tarjetas de crédito y de débito Visa y Mastercard, junto a varios bancos en Estados Unidos, han aceptado devolver hasta 6,240 millones de dólares (5,332 millones de euros) a los comerciantes por las comisiones que les cobraban por aceptar pagos con tarjeta, según un acuerdo judicial cerrado ante el Tribunal del Distrito Este de Nueva York y publicado este martes.

En concreto, las firmas se han comprometido a pagar entre 5,540 millones de dólares (4,739 millones de euros) y 6,240 millones de dólares para cerrar la disputa que lleva en los tribunales desde el 2004, cuando fueron denunciadas por primera vez por los comercios.

Según el acuerdo, cualquier persona, negocio o entidad que aceptara pagos con tarjetas de débito o crédito de Visa o Mastercard desde el 1 de enero del 2004 podrá optar a una devolución de las tasas cobradas de forma indebida por hasta 6,240 millones de dólares del fondo que las firmas han creado.

En el acuerdo también están incluidos los bancos que emitieron las tarjetas de las dos firmas, entre los que se incluyen Barclays, JP Morgan Chase, Citibank, HSBC y Wells Fargo, así como los desaparecidos Washington Mutual y Wachovia. Los comercios minoristas acusan a las firmas de tarjetas de haber quebrado las leyes antimonopolio del país al obligar a los comerciantes a pagar comisiones y prohibir que éstos les indicaran otros métodos de pago.

Aunque las partes hayan llegado ya a un acuerdo, el juzgado tendrá que decidir si lo acepta, ya que no es el primer trato que se cierra desde que comenzó la disputa legal en el 2004.

Ya en el 2016, Visa y Mastercard llegaron a un acuerdo que contemplaba el pago de 7,250 millones de dólares (6,199 millones de euros), pero finalmente fue rechazado por un tribunal de apelaciones. Este nuevo acuerdo es de una cifra menor porque cerca de 8,000 comercios decidieron no participar. Las dos compañías de tarjetas ya habían pagado cerca de 5,300 millones de dólares (4,532 millones de euros) a los comerciantes en el 2012, por lo que ahora tendrán que sumar otros 900 millones (769 millones de euros) para compensar a los comercios.

“Este resultado beneficia a todas las partes y nos permite centrar más nuestros recursos y atención en construir juntos el futuro del comercio digital”, ha indicado la vicepresidenta ejecutiva de Visa, Kelly Mahon.

Article source: https://www.eleconomista.com.mx/sectorfinanciero/Visa-y-Mastercard-devolveran-6240-millones-de-dolares-a-comercios-20180918-0106.html

Volkswagen, BMW y Daimler son investigados en Europa por posible colusión

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Ivana Kottasová

NUEVA YORK – Volkswagen, BMW y Daimler se enfrentan a una investigación sobre si retrasaron el desarrollo de tecnología que podría haber reducido la contaminación que emiten sus vehículos.

La Comisión Europea inició una investigación formal este martes sobre si los fabricantes de automóviles alemanes acordaron no competir entre sí en el desarrollo de la tecnología sin emisiones.

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“Si se comprueba, esta colusión puede haber negado a los consumidores la oportunidad de comprar automóviles menos contaminantes, a pesar de que la tecnología estaba disponible para los fabricantes”, dijo en un comunicado Margrethe Vestager, la principal autoridad europea en materia de competencia.

Volkswagen, BMW y Daimler, el fabricante de Mercedes, dijeron que están cooperando con las autoridades. La investigación también incluye las marcas Audi y Porsche del grupo Volkswagen.

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La Comisión dijo que las compañías sostuvieron reuniones donde discutieron el desarrollo y despliegue de tecnologías para limitar las emisiones dañinas de escape de los automóviles.

La reguladora dijo que investigaría si confabulaban para limitar el desarrollo y el despliegue de dos sistemas en particular: uno que reduce las emisiones nocivas de óxidos de nitrógeno de los automóviles diésel y otro que reduce las emisiones de partículas de los motores de gasolina.

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Las instalaciones alemanas propiedad de BMW, Daimler, Volkswagen y Audi fueron examinadas en octubre de 2017 como parte de una investigación preliminar que también consideró las acusaciones de un comportamiento antimonopolio más amplio por parte de las compañías.

Los fabricantes de automóviles han estado bajo un mayor escrutinio sobre las emisiones desde que Volkswagen admitió en 2015 que equipaba hasta 11 millones de vehículos diésel en todo el mundo con software que podía engañar a las pruebas de emisiones.

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La Comisión estima que más de 400,000 personas mueren prematuramente cada año debido a la contaminación del aire y las emisiones de óxido de nitrógeno en la Unión Europea.

Los vehículos son responsables de alrededor del 40% de las emisiones de óxido de nitrógeno en la Unión Europea, y la gran mayoría proviene de motores diésel.

Los automóviles diésel emiten contaminantes del aire mucho más dañinos que la gasolina, sin embargo, han sido populares en Europa durante décadas porque los gobiernos ofrecieron incentivos fiscales con la esperanza de reducir las emisiones de CO2.

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SEAT Tarraco 2019: 7 asientos españoles para conquistar el segmento

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Tarraco se ha presentado desde la ciudad de Tarragona, en España, donde SEAT dejó en claro que quieren entrar al juego de los SUVs de 3 filas de asientos con toda la carne en el asador, compitiendo incluso contra su hermano Tiguan All Space, Peugeot 5008 o incluso Nissan X-Trail en su versión de 7 pasajeros.

 

El frontal y la parte trasera concentran las principales modificaciones, donde el diseño de la iluminación LED en forma triangulada roban protagonismo, la parrilla frontal estrena un nuevo entramado y las calaveras se unen mediante una tira de luz; el corte hexagonal de la parrilla marca el lenguaje de diseño que la marca dotará para futuros modelos.

 

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Por dentro tenemos una nueva pantalla táctil de 8 pulgadas flotante, un clúster 100 por ciento digital de 10.2 pulgadas y los acabados de tapicería se podrán escoger en dos combinaciones.

 

La oferta tecnológica se compone de un sistema de infoentretenimiento que adopta Android Auto y Apple Carplay, sistema de navegación de la casa y una serie de asistencias a la conducción como ayuda de cambio de carril, frenada autónoma de emergencia, detección de peatones, reconocimiento de señales de tráfico y como opcional asistente de tráfico que toma el control de la aceleración y frenado de la unidad en situaciones de embotellamientos mayores gracias al control crucero adaptativo.

 

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La configuración interior puede ser ordenada para 5 o para 7 plazas gracias a que Tarraco se monta sobre la plataforma MQB A2 de Grupo Volkswagen, misma que encontramos en otros productos como el Skoda Kodiak.

 

La cajuela tendrá una capacidad de 760 litros en la versión de 5 asientos, y 700 litros para la configuración de 3 filas de asientos.

 

Una de las funciones novedosas de Tarraco es el Rollover Assist, un sistema que en caso de accidente que implique volcadura, desbloquearía las puertas de forma automática, apagaría el motor y realizaría una llamada de emergencia a los servicios locales para notificar y solicitar ayuda.

 

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Cuenta con 6 modos de manejo, los cuales pueden ser seleccionados desde el selector en la consola y destacan las opciones Sport y off-road, las cuales pueden ajustar al vehículo a diferentes alturas gracias a la suspensión adaptativa.

 

En el apartado mecánico contará con dos motores a base de gasolina y otros dos propulsados por diesel, todos son de 4 cilindros turbocargados; el primero de ellos es un 1.5 litros de 150 caballos de fuerza, el segundo es un 2.0 TSI de 190 caballos y los diésel serán bloques de 2.0 con 150 y 190 hp dependiendo la versión.

 

Las versiones menos potentes tendrán una caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción delantera, mientras que las más potentes ofertarán una caja automática de doble embrague con 7 escalones y tracción en las 4 esquinas.

 

Tarraco llegará a los concesionarios el año que vine, donde formará parte de la oferta de compra en el mercado mexicano, donde esperamos signifique una dura batalla contra los rivales favoritos del segmento.

 

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Article source: http://www.atraccion360.com/seat-tarraco-camioneta-7-pasajeros-fotos-3-filas

La luz ha subido un 85,7% en 15 años, según Facua

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El recibo de la luz del usuario medio ha subido un 85,7% en solo 15 años, según un estudio de Facua-Consumidores en Acción que ha publicado este martes. Con las tarifas vigentes de agosto de 2018, la factura mensual representa 80,73 euros, frente a los 43,47 euros que suponía en 2003, una diferencia de 37,26 euros.

Facua señala que ha realizado un análisis sobre decenas de miles de facturas de viviendas ocupadas que indica que en España el usuario medio consume 366 kilovatios hora (kWh) mensuales y tiene una potencia contratada de 4,4 kW.

Así, tomando como referencia las tarifas semirreguladas vigentes en los meses de agosto, la factura ha pasado de los 43,47 euros de 2003 a 55,31 euros en 2008, 74,81 euros en 2013 y 80,73 euros en 2018.

La asociación destaca que la parte fija de la factura se ha incrementado en estos últimos 15 años más de un 150%, pasando el precio de cada kW de potencia contratada de los 1,73 euros/kW por mes de precio final en 2003 a 4,36 euros en agosto de 2018.

Facua, en el estudio que ha hecho, reclama al Gobierno una bajada del IVA de la electricidad al 4%, lo que representaría un ahorro de casi 130 euros anuales a un usuario medio, según afirma la asociación.

Facua ha propuesto en el análisis la creación de una tarifa regulada para todas las familias que no superen los 10 kW de potencia contratada y determinados límites de consumo. Y ha destacado la ausencia de la competencia en el sector como una de las razones de los altos precios de la electricidad.

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Coca Cola interesada en lanzar bebida gaseosa con marihuana – Hoy

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El encuentro se realizará el 14 de septiembre y está organizado por la red mundial de negocios LIDE (Grupo de Líderes Empresariales). El foro “Salud en el siglo XXI: desafíos y soluciones”, pretende abordar temas como: Salud en el Paraguay, Machine Learning e Inteligencia Artificial, Modelos de Financiamiento de la Salud, Turismo Médico y Tecnología. “El evento tiene como finalidad demostrar a los médicos, directores de hospitales y a los empresarios paraguayos, que el Gobierno tiene un gran interés en invertir en el área de la salud pública.

El hecho que representantes del Hospital Sirio Libanés estén presentes en un encuentro como este es el puntapié inicial para muchos otros foros de alto nivel que se estarán realizando próximamente en el país”, comentó Rodrigo Maia, presidente de LIDE Paraguay. Por otra parte, Maia indicó que este encuentro también tiene como objetivo ser el puente que une a las personas involucradas en el área médica con los empresarios, para lograr mejores resultados a nivel país.

La jornada contará con la participación del ministro de la Salud, el doctor Julio Mazzoleni, que presentará en la ocasión la “Hoja De Ruta Paraguay”, que contempla las principales directrices del área de la salud para los próximos años. Entre los disertantes se encuentran Bruno Gili (CPA Ferrere), el doctor Raj Behel, MD (médico especialista en efectividad clínica e informática de la salud Harvard/MIT); Rogério Caiuby (director Estratégico y Proyectos del Hospital Sirio Libanés- Brasil); el doctor Alejandro Ayala, MD, MBA en salud (profesor de medicina. Universidad de Miami); y el doctor Fernando Abarzúa- Cabezas, MD, PhD (médico urólogo, especializado en Cirugía Mínimamente Invasiva- Paraguay).

El evento contará también con la presencia de los directivos de The Mount Sinai Health System. Sobre LIDE LIDE es una organización de iniciativa privada presente en 16 países, en cuatro continentes, con más de 1700 miembros en todo el mundo. Esta poderosa red de contactos, que reúne las empresas más importantes y representativas de cada país, en distintos rubros y áreas de actuación, se encuentra presente en Paraguay desde el año 2017

La organización, líder en el desarrollo de negocios, tiene como principal objetivo impulsar la generación de nuevas oportunidades de negocios, motivando el intercambio de experiencias tanto a nivel nacional como internacional, estimulando el crecimiento empresarial continuo de sus miembros. Más datos El encuentro está marcado para el 14 de septiembre de 2018, desde las 07:30 horas, en Carmelitas Center. Avenida Molas López y Pastor Filártiga.

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